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对于养老目标基金的后续布局，王建钦告诉记者，泰达宏利基金接下来将会推出不同风险水平、不同持有期的目标风险养老FOF和覆盖不同生命阶段的目标日期养老FOF。据统计，前三批已获批的40只养老目标基金中，五年持有期的养老目标基金7只，三年持有期的养老目标基金达21只，一年持有期的养老目标基金12只。

上周，奈飞公布的财报显示，一季度业绩优于市场预期，但二季度指引明显逊色，二季度盈利、收入和新增用户指引均不增反降。奈飞指引的逊色或许与流媒体竞争格局的激烈不无关系，引起市场对竞争加剧环境下恐难保持高增长的担忧。本文来自华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

乘飞机想坐得宽敞点怎么办？日前有航空公司在国际航班上推出“一人多座”服务。支付相应的费用，就可以一人拥有1—3个经济舱座位。消息一出，引发网友热议。有人说这是对公共资源的一种浪费，有人说这是航空公司为多挣钱想的新招儿。对此，该怎么看？应当说，“一人多座”并不是伪需求，而是存在一定的市场基础。据悉，“一人多座”在国际航班上推出后，旅客要到机场柜台购买，加钱在几百元到一千多元不等。国际航班相对航时长，乘客休息需求更大，“一人多座”既能提供更大的休息空间，价格又比头等舱、公务舱以及“一人多票”要划算不少。给乘客增加一个价格和舒适度位于经济舱和头等舱、公务舱之间的新选项，有利于满足多层次的消费需求。

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不过，在4月14日，就女车主被迫交纳金融服务费1.52万元一事，梅赛德斯-奔驰发表声明称：一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。并表示，梅赛德斯-奔驰公开并反复地要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法，确保消费者的合法权益。

正采取措施保系统运行、保站点畅通绝不增加企业和百姓出行负担“随着半个多月来的不断磨合和完善，收费系统运行情况不断向好。”会上，吴春耕用一组数据介绍了撤站以来的通行情况：目前，客车的ETC使用率保持在76%左右，货车的ETC使用率由1月1日的17.04%增长到1月14日的19.65%；车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%；出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%，平均拥堵时长比去年同期降低10%；客车、货车通过省界的时间分别由原来的15秒、29秒降低为2秒、3秒。