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三是新加坡地理位置优越。新加坡有“亚洲的十字路口”之称，距离朝鲜首都平壤距离约为4740公里，飞行时间约7小时。按此推断，金正恩乘坐专机前往新加坡无需中途经停加油。据俄罗斯卫星通讯社报道，军事专家弗拉基米尔•赫鲁斯塔廖夫表示，朝鲜领导人最有可能是乘坐俄罗斯制造的伊尔-62飞机前往新加坡。

1995.06—1996.03 上海海关隶属宝山海关进口科科长1996.03—1997.06 上海海关隶属宝山海关关长助理兼进口科科长1997.06—2001.03 上海海关办公室法律室主任（副处级）2001.03—2002.05 上海海关法规处副处长

东风日产总经理埃尔顿·谷硕认为日产只是在混动技术上布局慢，而EV一直是处于领先的，至于为何在聆风出现8年之后，现在才在华推出首款EV，是因为要保证国产化EV的质量与国际接轨。与日产相比，丰田在华推出EV的时间将更晚，而丰田在新能源汽车领域同样拥有深厚的技术沉淀和积累。丰田在上世纪70年代已开始研发EV技术，并曾在美国等市场推出过EV车型，但推广并不顺利，考虑到续航里程、车辆价格、充电时间、充电基础设施等多重问题，因此逐渐将重心放在HEV和氢燃料技术（FCEV）上，但HEV没有被划入新能源车的范畴。要赴考“双积分”新政，丰田不得不调整战略，重新审视纯电动技术的重要性，加快对EV研发。在尚未做好充分准备的情况下，丰田先向中国合作伙伴借力启动电动车元年，其合资企业广汽丰田在今年推出的首款纯电动SUV车型ix4并非来自丰田，而是基于中方股东广汽GS4EV的基础上打造的。丰田将于明年才在华导入丰田品牌的首款PHEV新能源车，首款EV要等到2020年才能在华推出，这已是领先于丰田在全球其他市场。本田在华的新能源布局与丰田有些类似，通过合资企业广汽本田先于今年年底推出合资自主理念品牌的电动车，接下来再相继导入本田品牌的PHEV和EV。

选择新加坡的另一个重要考量是新加坡与朝鲜和美国的双边关系，朝美都在新加坡设有大使馆，便于双方人员协调共同做好会晤的准备工作。新加坡对朝鲜也是熟悉的地方，自1975年以来两国就建立了外交关系。朝鲜在新加坡经营贸易公司，不过由于对朝的制裁，公司已被关闭。

1月9日，蔚来资本管理合伙人张君毅对21世纪经济报道记者表示，此前的“汽车下乡”政策更多是刺激“以旧换新”市场，但今年的政策将会更有针对性，而不再是普惠型的，从方向上看，生产工具和新能源化会是政策指向所在。他认为，具体措施或许会体现税收优惠方面，可能出台一些实际措施。“农村汽车市场不是牌照限制的问题，所以需要实际的税收优惠才会见效。”

这种局面下的生猪养殖模式也将全面升级，不论是“公司+农户”的养殖模式，还是个体养殖场的自繁自养，都需要通过封闭化及分散化养殖降低疫情感染风险。吴立指出，公司需要将合作农户纳入整体疫病防控体系，通过不断提高合作农户的规模来降低管理成本和出现管理疏漏概率。另一方面，自繁自养的大规模养殖场则需要适度降低自己一体化养殖场规模，降低人流、物流、车流频率，降低感染风险。管理水平上还需要通过改进养殖场设计、加强信息化、智能化设备的应用等措施，实现查缺补漏。由此将带来生猪养殖产业整体的技术、管理水平的全面升级。